Ustawy prawne, kancelarie adwokackie, testy na aplikacje

Art. 51 ust. 1 TWE wyłącza swobodę przepływu usług w dziedzinie transportu z ogólnych regulacji dotyczących usług.

Usługi te objęte są wspólną polityką transportową (art. 70-80 TWE) Wspólna polityka transportowa zawiera specyficzne regulacje zwłaszcza w odniesieniu do transportu lądowego- drogowego, kolejowego i śródlądowego wodnego. Art. 80 ust. 2- to czy specyficzne reguły będą się odnosiły do także do transportu lotniczego i morskiego zależy od decyzji Rady. W 1986r. Rada przyjęła rozporządzenie w myśl, którego do transportu morskiego będą miały zastosowanie ogólne przepisy dotyczące świadczenia usług.

Główne zadania WE w zakresie wspólnej polityki transportowej zostały zawarte w białej księdze przez Komisję. Są to:

 ochrona praw pasażerów, zwłaszcza lotniczych, przed szkodliwymi praktykami przewoźników

 poprawa bezpieczeństwa na drogach

 uznanie bezpieczeństwa jako bezwzględnego priorytetu działań legislacyjnych

 harmonizacja opodatkowania paliwa dla przewoźników

 poprawa jakości usług transportowych

 wprowadzenie europejskiego systemu radionawigacji satelitarnej Galileo

ART. 71

Rada po konsultacji z Komitetem Ekonomiczno-Społecznym i Komitetem Regionów, ustanawia:

- wspólne reguły mające zastosowanie do transportu międzynarodowego wykonywanego z lub na terytorium państwa czł. lub tranzytu przez terytorium jednej lub większej liczby państw czł.

-warunki dostępu przewoźników nie mających stałej siedziby w państwie czł. di transportu krajowego w państwie czł.

-środki pozwalające polepszyć bezpieczeństwo transportu

Do czasu wydania przepisów, o których mowa w tym art. państwa czł. obowiązuje zasada standstill, czyli zakaz wydawania przepisów mniej korzystnych bezpośrednio lub pośrednio, dla przewoźników z innych państw czł. w porównaniu z przewoźnikami krajowymi.

ART.75

Zakazana jest dyskryminacja polegająca na stosowaniu przez przewoźników względem tych samych towarów na tych samych połączeniach przewozowych różnych stawek i warunków transportu ze względu na kraj pochodzenia lub przeznaczenia produktów przewożonych.

ART.76

Zakazane jest narzucanie przez państwo czł. w zakresie transportu wykonywanego wewnątrz WE stosowania stawek i warunków zawierających jakikolwiek element wsparcia lub ochrony jednego lub kilku przedsiębiorstw bądź poszczególnych gałęzi przemysłu, chyba że jest ono dozwolone przez Komisję

ART.77

Opłaty i należności pobierane przez przewoźnika w związku z przekraczaniem granic niezależnie od ceny transportu nie powinny przekraczać rozsądnego poziomu, przy uwzględnieniu rzeczywistych kosztów efektywnie poniesionych w związku z przekroczeniem granicy.

ART. 80

Art. ten ogranicza postanowienia do transportu drogowego, kolejowego i wodnego śródlądowego.

W zakresie transportu kolejowego, drogowego i śródlądowego postanowienia TWE nie ustanawiają wyłącznej kompetencji WE, a wię wyłączenia uprawnień państw czł.